サントリーオランジーナのＣＭの撮影場所を割り当てちゃった！

本日からオランジーナ先生ということでＣＭがはじまるそうで、Ｔｗｉｔｔｅｒのプロモーションで流れているのをたまたま見たとたん

「これは瀬戸内の海じゃないのか？！この色は・・・！」

となって地図を使って調べて見ました。

オランジーナのＣＭはこちらから見れます。

https://goo.gl/KSV64g 

さて、

こんなＣＭです。

この場面を見たとたんにせとうちの海じゃないか！って。

そう本能が叫んだんですよ。

なので、ちょちょい（１時間半）と調べたら

でてきました。

はい。分かりにくいですね。

一緒でしょう！

決め手は奥に見える橋。島と島を結ぶ橋というのは実はすごく珍しく、その島と島を結ぶ橋で、手前が島で、かつ砂浜が見えず、波は高くない（家が海岸から非常に近い、護岸が２、３メートル程度）となると内海以外考えられません。

これは沈下現象により発生した島であるということが前提なんですよ。

なので絞って調べていましたが、実は何度かスルーしてしまいました。

後方の橋が赤く見えてしまっていたので赤い橋を中心に調べていたからです。一から地形だけ注目して調べればもっと時間がかからなかったのかも？

このシーンのつぎに下のシーンがあり、まるで坂から下ってきた先生が生徒に話しかける・・・というかんじなのですが、実際は平地を走ってきて話しかけます。

（ちなみにこの坂の場所はなんとなくの場所しかわからず、なおかつストビュではいけない場所でした・・・）

下り坂のおわりには見えないですね。
左に見えるの、実は郵便局だったんですが、なかなか気づかないですね・・・

こんなかんじで。

このシーンが撮影されたときにはだいぶと植物が成長していたようで、なんかちがう感がありますがそれは仕方のないことです。

レトロで雰囲気が非常に◎です

そのまま通り過ぎて、学生がちょっと追いかけ、おじさんが挨拶したので「ええ・・・（引き気味）」の表情をするシーン。

ばっちりここでした。
交番じゃなかったですね。古い整形外科みたいです。「院ンゲトンレ」なので放射線科みたいなかんじですかね・・・？

うわぁ・・・看板のハメコミCGが割りと雑・・・ちなみに「高戸町交番」は存在しませんでした。

看板と植物は後置きだったのかー。

でも一度こういう場所撮影と観光に行って見たいですね。

場所はこちら。

ここまで橋がつながっているので、車でいけちゃいます。ただ、駐車場がないのでバスをご利用ください。

CMをみただけでここってもしかして・・・という疑問がたったの１時間半で解決したのは本当にスッキリしたというか、気持ちが良かったです。

ちなみに学校の場所と屋上に使われた場所はさすがに特定困難でした。

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検索用

CM　聖地巡礼　オランジーナ　オランジーナ先生　オランジーナ先生場所　

ちょっとみなさん米油ってしってました？

タイトルどおりなんですが、私はテレビなんぞ一切見ないもので、そういう特集が組まれていたことなども全くしらなかったです。

米油を知った流れを説明しますと・・・

１ツレに模型製作の相談を受ける
↓
２材料に糊が必要だ。
↓
３デンプンといえば米だが米糊ねぇのか？

米糊　（勝手に借りてるのでせめてＵＲＬはっつけ・・・）

↓
４米糊はそのまま作ると油分とか含んじゃうからカビるので適さない（鵜呑みしちゃったけど。根拠が少なすぎて不明）
↓
５米からも油が作れるなら燃料にもできないのか？（脱線）
↓
６燃料にはなってないが食用油がある？！
↓
７しかも酸価が高い！ってことは健康的！
↓
８大量生産できるようなればいいのになぁ

という感じ。
米油は実はポテチの生産時に使われていたみたいで、工業的にも使いやすいものなのだとか。だいたい紅花油や菜の花油、ヒマワリ油、コーン油では、酸化が早くて、1，2時間程度工業的に利用すると廃液として処理されてしまうんだとか。ここ20年くらいは米油での生産により工業的に生産しやすく、さらに製作側が油酔いなるものになりにくいのだとか。他の油だと油酔いというのになってしまい、労働条件が悪化する原因だそうで。アクロレイン っていうアルデヒドが関係してるみたい。

学校給食では国産原料という観点で好評なんだとか。

原料は米ぬかで、米自体が原料にはなっていない様子。
しかも製造コストは非常に高く、脂肪分やワックスを再利用してようやく抑えることができているんだとか。
（安いところで500ｇ432円　ボーソー油脂オンラインショップ）

主にこの三社が生産している模様。
三和油脂
http://www.sanwa-yushi.co.jp/
築野食品
https://www.tsuno.co.jp/
ボーソー油脂
http://www.boso.co.jp/

あまり普及しなかった理由の一つに事故米の問題があったんだろうけどね。
三笠フーズの事件とか、カネミ油症事件でイメージダウンしてたというものが正しいだろうか。


結局米本体を使っているわけではなかったので、米余剰問題はどうにもできないのだろうか？

米デンプンのみ利用できれば米糊も普及するだろうし、デンプン利用の製品への更なるアプローチができろうにとおもふ。
でも米の利用が進んでるんだ！という認識ができたのでいいかな・・！事故米利用に対する敵対意識は米油業界では非常に強いので、今では安心して利用できるみたい。今のサラダ油が切れたらコレ買ってみようと思うよ。

マップに写真を追加しましたが。

マップへの写真の追加はURLを貼り付けるだけの簡単な作業なんですが、その素画像が必要という。アップロードしとかないと貼り付けられないのでそれだけが。
顔板から読み込ませればいいんでしょうけど。（そんなことしたら個人情報全部でていくがな）


ってわけで少しだけ更新。

やれやれ。開発者魂見せてくれよう！

車を調べていて思うのは、通常シート、セミバケットシート、どちらも車の中で座席の上で寝るという行為はかなり厳しいんだよね。ってことでどこかそういうシート作ってないかとおもったら、ほとんどない。後部座席倒せばいいじゃないかって？そういう問題じゃないのよ。
自社技術をいろいろな場所に応用しようとするメーカー少ないよね・・・ニッチな製品は少なからず売れるだろうに・・・
と、車中泊のできるような座席がないか調べていて思ってしまった。海外企業だけどパラマウントあたりがそういうシート開発していないのだろうか。あとは大山家具とか。素材を利用した共同開発じゃなくて、完全に寝心地も、事故時の安全も、全部取りみたいなの。
運転時はバケットシートのように体を固定するシートが推奨されるんだけど、そうなると、寝る場合に体は自由に動きたがるので寝心地は悪くなる。

レカロシート、ブリッドシートといわれるようなフルバケットシートあるいはセミバケットシートは乗降車時も足を大きく上げて乗り込まなければならないなどの問題はある。しかし運転時は体はほとんど動かず、運転者の姿勢保持に貢献している。が、セミバケットシートは確かにリクライニング機構があるにしろ、フルバケットシートにいたっては完全にシートの形状は固定されている。
これでは長距離の運転時には節々に痛みが出てくるのだ。さらに、今回の災害時のように車中泊の人たちが増えた場合、車中泊時は運転席、助手席という死腔ができてしまうことになる。（セミバケットシートは前への倒しこみが不可能なため）
こうなると後部座席空間の狭い車では足を伸ばして寝ることはできない。一般的な軽自動車でも足を伸ばして寝ることはかなり難しいのだが、コンパクトカーならなおさら伸ばすことができないことが多い。（デミオやフィットは１６９ｃｍの私の躯体でも足を伸ばしてなんとかねることは可能だった。）
そこでラグジュアリーシートと呼ばれる選択肢も出てくるのだろうが、これらはやはり重く、なおかつ長時間座っていると案外と心地は悪い。革がシッカリとなめされて、汗を蒸散させるための通気口が空いていればいいのだが、車の座席に使われている本皮のシートではあまり汗を蒸散させることができない機構になっている（革が悪いわけではないのだ）ので、結局のところうまいことがいかない。さらに言うならば、ラグジュアリーシートの場合（Ｈ１７年クラウンなど）は非常にホールド力が少なく、やわらかいものの、フラットにした場合はシートに段差ができてしまう。これだけは否めない。ラグジュアリシートでもちゃんとおしりがハマる、おしりの形にへこむ。背もたれはきちんと吸い付くという人は、綿やクロスネットがヘタっているだけなので、元からというわけではないのですよと。

あとは一番大きな問題となるのはフットレストだろう。人間のふくらはぎ～足首にかけて座席に座っているとどうしても空中に浮いてしまう。これを睡眠時にはできるだけ何かの上に乗せる必要がある。これは足首の関節にかかる負担を減らす目的もあるが、何かの上に載っている感が一番出てくるのはここであろう。
汗をよく吸い取り、きちんと蒸散させつつ、快適な睡眠を得られるようにフラットになる。なおかつフットレストつき。そして運転時（起こしているとき）はホールド感を持たせるためにサイドはせり上がり、体や大腿を包み込む。事故時にはホールドしている部分が機能し、なおかつベルトとの干渉が少なく、体をきちんとホールドしてくれる。そしてシートのロックはきちんと機能する。そんなシートがほしいのである。

5月の朔餅は柏餅。久しぶりに食べたような気がしてなんだかおいしい。そんな気分

去年コンプリートした朔餅。やっぱり一度くらい一年生をつれていって見たいよねぇ、って思ってこの休日の狭間にあるこの日を選んでみたわけなんですが、寒いや寒いで大変だった一日、振り返ります。

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※今回は写真少な目。

朔餅は毎月変わるおもち（）なんですが、毎月１日にしか販売されない物なんですよ。無論、市販されてる和菓子の柏餅と比べるとすごく美味しいです。この販売を行っているのが赤福です。

４月３０日～５月１日が、土日でみんなお休みなので、前日のはやめに並んで列整理券だけは確保しておきました。

すごく・・・並んでます・・・・

列整理券です。

その足でささっと津に戻っていつか運転したいなーっていうハイエースを借りました。

なぜか写真を一枚も撮らないみんな。私は運転だけやってました。音楽かけ放題だったぜ。

今回は１０人乗りの車だったので１０人で行きたかったのですがいろいろあって９人に。

一年生を連れて行きたいよね！

↓

一年生がいるなら人数いるほうがいいよね！

（当日）一年生はいない！

これである。

いやー１年生を誘う能力というか、誘うだけ関係性がないので、誘えないですよね。なので、今回も見たことあるメンバーだったりなかったり。一応新人さん２人いたけど。車の取り回しは楽しかったです。（細い道を走らせられたし。）ハイエースグランドキャビンのレビュー？はまた別の話で。

０時ごろまでに全員を車に乗せて、いざ出発。

僕らは知ってても、各々は初、なんてことがあるのがこの誘い方。けっこうたのしい。

女の子は２人いたのですが、一人車酔いで女の子同士で会話をさせてあげられなかったことがちょっと心残り。でも、一人がすごい会話能力高くてラッキー。

１時半ごろに到着。今回は２３号線は使わなかったのでのんびりと。

メンバーを赤福前で下ろして、車酔いをおこしたひとを駐車場に止めて車の中で介抱していると・・・

「すみません、あと何人のれますか？」という声が。

同じハイエースグランドキャビンが使われているから、可能性は低いだろうけど予測していたら、実際に起こりました。間違いですよっと。

ちなみにもう一度別の人たちに声をかけられました。あは。

赤福の社員さんが間近にいるのになぜこちらに来るのか・・・ｗ

さて、僕らが合流した時にはすでに彼らはついたちソバを食べ終わって談笑していたので、ついたちソバを食べました。

松阪牛煮入り。

その間に３時半になったので人を使って交換してもらってきました。

さすがに今月は人が多い多い。

そして今月は寒い寒い。薄着で行ったのが間違いでしたね。なので今月はフルーツも他の食べ物もお預け。

 いつもは食べるフルーツ。（これは昼間の画像）

あと、人が多かったので出店も多くて、グレードアップもしてて、本当はほしいものがいっぱいあったのだけれど、やっぱり寒くて断念。連れてきた人たちは各々会話をしていて、心配していたコミュニケーション不足っていうのもなかったから良かったかな。一人酔ってるけどね・・・

カメラ談話で盛り上がる二人。

そして、いつの間にか４時３０分になっていたので、ならびに行くことに。

で、今回は大御所（９人）なので、先におかゆに並んでいてもらうことにしていたら、みんな行っちゃいました。一人くらい残れよって思ったけれど（寒いし）、いまからすれば逆にみんなが行ってしまったから連絡をとることができたともいえますが。

そして、お金を計算しようと思って目盛っているスマホを取り出したら、一緒に番号券がひらひらと飛んでいってしまいました。残念・・・寒いし列を離れたら二度と入れてくれなさそうな雰囲気だったので、取りにいきさえしませんでしたね。

ずっと列が伸びていきます。最後の人は買えないかも・・・？

これでもすでに８０番くらい消化したあと。初めの頃は、露天前がすごかった・・・

そして割と大量に購入。

いつもなら、このままおもちを中で食べるんですが、今回は時間が押してきそうだったので、見送る方針で。

みんなが並んでいたお店が判明。初のとうふやさんに行きました。

寒さと人のいなささ（並ぶときに）で半ギレでしたが、うまいこと席が取れていてよかった。ここで出てくるのは穴子の雑炊。豆腐つきですしとってもヘルシーです。

お膳。豆腐が白飛びしてます。

豆腐は嬉野豆腐（そぼろ）かな？

途中でおなかがすくくらいにはヘルシーでしたね

そしていっしょにいった人からお金を回収して回収して、支払い。

もっと言うなら、一番話しが回せそうな人がお金の計算などなどしていただけたらいいんですが、多くを望むのはあかんですね。

半分の席。

こんな感じの一日でした。

新しいキーボードがきましたっていう。その名もBSKBW10

はい。先日お茶を被って犠牲となったキーボードの代わりに、新しい無線キーボードが必要となったというか、机をこれ以上配線だらけにすることはできないので、かっちゃういました。
ついでにマウスも無線化しないと・・・っていうのはおいておいて。

依然使っていたキーボードはメンブレン式のキーストローク1.3mmというとってもとっても押しやすく疲れにくいキーボードでした。
今までもイロイロなものをこぼしてきましたが、今回のお茶の量はハンパな量ではなかったのでさすがに基盤がショート回路を作ったようで、「R」キーを押すと「る」（ruと同時に押された反応になる）や、「T」または「Y」キーを押すと、tyと表記されてしまうといったような、不思議なショート回路を生成してしまっていました。

今回は、　iBUFFALO BSKBW10BKを購入。

アマゾンさんで怒涛の低価格の1208円。
いや、名も知れないメーカーのよく分からない無線キーボードなら800円で売ってましたけどもね。それじゃだめなんですよ。やっぱり使い心地などなど求めているわけなので。

今回のキーストロークは1.9mm
これが何を意味するか、簡単です。推し心地や長時間の連打時に疲労の蓄積を抑えることができます。
macbook　air なんかのキーストロークはもっと少ないかも。
パンタ式のが良かったのですがもうパンタ式のはメカニカルキーボードのように希少価値が生まれ、薄くて無線のパンタ式のキーボードは高かった・・・

このキーストローク長、今使っていますがなかなか疲れるといいますか、押しきらなければいいのですが、ついつい押し切ってしまうという癖があってなかなか直せないのです。そしてさわり心地ですが、やはり最初のこのさらさら加工は好きな感じ。

ざらつき見えます？

これ好きなんです。

でも経年劣化と共に、どんどんこのざらざらが鑢になり、鑢がツルツルになってしまうので、今だけの楽しみといいましょうか。

キー配置は108キーボードですが、キーの大きさがちょうど良くて、打ちやすいうち安い。疲れないとはいってないけれど。

もちろんテンキーもついていてゲームが捗ります。

もう一つ重要な欠点は、前回のキーボードが8mm程度の厚さしかなく、（電池入れる場所は簡易スロープの足場になった）今回の圧差はたぶん12mm。かなり厚め。

ただ、コレだけの文字数を打ってもまだ楽しいという感覚があるのでやっぱり新しいキーボードはいいですね。

（前と同じのほしいなぁ値段が5.2倍されるけど。）

課題引きこもり・・・それは外に出たいという思いの強さと背反する・・・

へっぽこ看護系の私には課題で引きこもるということが常でして。
それは正直言って、辛いの一言でしかない。

外に出たいという気持ちはすぐに貯まるわけで、それを助けてくれるツールもほしくなるわけで。

車いいよね。バイク、いいよね。近場なら自転車持ってるしいいよね・・・そんな思いしかないわけですよ。

（スズキアルトワークスホームページより）

外ツラはただの軽自動車なんですが、軽い軽い。
2015年12月発売ということもあって、中古車市場でも全く値が下がっていない。（そらそうだ）

MT乗ってて思ったのは、安くて楽しく乗れてを追求させてくれる車がほしいとなったときに、S660かアルトワークスくらいしか軽自動車では選択肢がなかったので、いいなぁと。

なぜマニュアルにこだわるのかという疑問がよく言われますが、車を運転しているときにかんじる”車の支配感”はマニュアルトランスミッション以外ではあまりないと思いますね。スポーツ走行だろうが巡航走行だろうが、ギアへの修正や回転数コントロールなどが強ければ、エンジン制御を足で行っている感覚は薄れてきますからね。
実際、いろいろと乗った車はありますが、スタイル等々秀でた車たちは乗ってて楽しいですし誇らしいのですが、運転の楽しさが長引くのはマニュアル車でした。

ここでなぜアルトワークスなのか。

S660のアビリティはオープン、空力性能、制動能力だと思います。
対してアルトワークスは、走行安定性、燃費、軽さ（Ｓ６６０より軽い・・・）、トランク容量です。

カメラ、三脚、自転車、シュラフ・・・乗せたいものがたくさんある自分だからこそ、トランク容積というのは重要で、もっと必要なのはシートを倒したときのフラット度合いですかね。

先週製造中止が決定されてしまった日産Daysもフラット度合いは秀でていて後部座席リクライニングという素敵装備もあったくらいでしたから、そういう装備はいつもほしいのです。

安い（保険や車検も含めて）、MT、楽しい

この三拍子揃っている車は今のところアルトワークスくらいではないかと思いますねぇ。（ディーラー扱いで160万～なので。）

ちなみにその他ほしい車は
アテンザセダン　FF　６MT　380万円
Audi A6 2.0 TFSI quattro 680万
Audi RS 6 Avant　1800万
アウディのほうはＭＴがない・・・デュアトロニックがＭＴに向いてないのはわかるけどさ・・・

というとても手が出せないものをほしがるあたりが若いんでしょうけど。









おかねほしいよ（´-`）

リンちゃんいいね！凛ちゃん！！たまたまの撮影でした。

フィギュア撮影っていいですよね。

なんかこう、心が安らかになるというか。

というわけで、フィギュア撮影してきました。（と言ってもタマタマだったんですが。


MUCCでのイベントにいけないということで自転車を貸し出していたのですが、取りに行くタイミングが少なそうだったのと、ちょうどよくとりにいけそうだったのでお出かけしていた帰り道にとりに行くことに。
そして部長と話し始めると恒例の長話に・・・

ベッドに座っていると何かが増えていることに気づく。


うぉお？！

（f/5 1/6 iso400 45mm -2/3） 

うおおおおおお！凛ちゃあああああああああああああん


前回年末くらいに来たときにはいなかった子達が増えてました。

(f/5 1/10 iso400 42mm -0.7step)

笑顔がいいですね！

ねんどロイドのこのもちっと感は本当ええですね。

そして、ライブっぽいの撮影したいよね！ってなって

（f/5 1/15 iso100 41mm APE11.0）

こんなん撮っちゃいました・・・！

最後のは、影を強調するために蛍光灯切ればよかった・・・・orz

こんなの撮影してても終始自転車の話で持ちきりにできるのはやっぱり魅力的だなぁと思いました。ローラー台を購入していたのもいいなぁ・・・と。俺もほしい！（ローラー台）

でも凜ちゃんグッズの一つくらいはほしいなぁ。まぁ嫁はゆかりさんだけど！

うわわわ・・・地名効果すごい・・・・

とりあえず行ったところをポチポチしただけなのに突然PV増えまくっててすごくぼっくり・・・・マイマップなんてもうすぐ２００プレビューに・・・

そんなことになってきたら写真を上げるしかないじゃないか！

最近いってきた桜の画像ですね。お納めください。

ちょっとページのマイナーチェンジしてみた。

ページというかヘッダーというか。いったことのある場所をあげてみますた。いぇあ。
どんどん追加

したいなぁ

熊本の地震の震源速報より引用してみました。

熊本の地震ですが、以前カルデラの動画を作成していたときに気になっていたことがあったので、今回は震央をプロットしてみました。（大きなものだけ。）

文字汚いですがご勘弁を。



こんなかんじみたいです。青の×印が今回の震源。
※２３時３６分現在、最大深度の２１時２６分ごろに（図では誤って２２時２６分となっていますが）の地震はM6.5深さ11kmと推定。


国内ＣＭＤ解はこちら。（震度７時）

気象庁による評価が現在行われているので速報段階ですが。
北東と北西方向にずり上がるような動きで断層が動いた・・・ということでしょうか。

こちらが震度を表した地域。
浅いにもかかわらず広い範囲の地域で強い揺れが観測され、熊本地方では甚大な被害が発生↓模様・・・緊急医療チームや災害対策チームのすばやい到着と対応、二次災害に注意した活動が尾壊れていることを切に願います・・・

80Dが発売された今だからこそ、買いの70D。

更新滞りすぎ・・・なのでちょこっと更新するのであった。（下書きしたまま忘れていました。）（元タイトル）

１ヶ月とちょっと経って更新するわけですが。
顔本のほうですら滞っていたので、ﾅﾆﾓｲｴﾈｪ・・・（ちなみに３月の終わりごろから自室に対しての不満点をあげまくるという記事を書いているのは秘密。）



さて、そんな私ですが、趣味は多趣味。その中でも最近ハマっているのが、カメラ。
持っているカメラは７０Dっつーカメラです。

これ・・・じゃない

こっちね。


CANON派というわけではないですが、高校のときに写真部として利用していたカメラがEOSKiss（フィルム）だったので、操作性などの名残でそのままハイエンドの最新機がほしいなぁと。
ちなみにたびたび写真が顔本やインスタが上がっていると思いますが、大抵このカメラで撮っています。

【ともさん撮影】

（f/5.6 1sec iso-400 18mm APE11.4）

（ぜんぜん違う景色やで・・・）


EOS-70Dは、APS-Cサイズのセンサーを持つカメラ。
キヤノン＝ポートレートといわれていますが、実際肌の映りにこだわっているようで、ハイライト側の微細な差異をきちんと映し出してくれます。
AFは標準レンズの場合とてもとても早いです。（今は８０Dがめっちゃ早いんですが。）
とても早いので、ピントが合っているかを人間が判別するまでに時間がかかる気がします・・・もっとシャッターを押して慣れれば、人間の処理能力が追いつくと思うのですが。（若干ピントがあまいとの指摘もある）
マニュアルフォーカスにしたときは望遠端をオーバーしてもフォーカスリングは回り続けるので、どこが望遠端か分からないときも多々。これも慣れなんでしょうが、けっこう時間がかかります。

高校のときに使っていたフィルムカメラではシグマの望遠レンズとの相性がよく（Kissだったとはいえ）、思いどおりに描けていたので、その感覚で撮影しているとどうしても画角が足りない気がしてくるのは、やっぱりAPS-Cの悪いところかなぁと思います。

（f/5.6 1/160 iso100 18mm）画角ほずいいいいいぃぃぃぃぃいいいい！ってなった写真。

ボタン配置はキヤノンに慣れた人ならすごく便利でした。
ハイモデルということもあって、よく使う設定のものは使いやすいようにと出てきてくれているのもまたGood。液晶もチルト＆開閉つきなので、ファインダーを覗けない場所まで上げたりして撮影できるのもいいですね。まぁ、画質維持のためにISOを固定されている・・・と思ってISOの設定が少し面倒なのは気にしないことにしています。（苦笑）

ちなみにISO感度（速度）が上がるとノイズが増えますが、実際高感度撮影をしても少しくらい場所での6400はほとんどノイズが気にならなかったです。
確かに、100と800を比べると大方ノイズが入ってる気がしますが、L版で印刷したとしても全く分からないくらいでした。

（f/4 1/5 iso1600 18mm）

70Dのよさの一つに、ムービーカメラとして非常に優秀ということ。特に標準レンズの場合、サーボ音はまったくなく、すばやいフォーカス、廃熱効率のよいボディ、HD撮影時の高画質さ。これらがあると、ちょっとした本格撮影×ムービーというお父様たちには非常に相性がよいカメラだと感じました。

そして、ここで本題を回収。80Dはセミプロ機で、使い勝手などなど非常に言いと思うのですが、もし購入を考えている人にはあえて70Dを薦めます。（キヤノンさんによると、今の60Dユーザーや70Dユーザーがコレなら乗り換えてもいいかなというものを作ったという話ですが）最大の利点は価格ではないかと思います。美中古価格8万～9万程度で見つかる70D。ちょっとした本格撮影×ムービーが両立できるという優れものが安く手に入る80Dの売り出し時期だからこそ。

某友人が、「カメラを買ったら撮影するために家を出るオタクになれるんですよね」


それを実際にさせてくれたのがこの70Dだったと思います。





こういう持ち物紹介的なのをやっていきたいので、空いた時間に書き溜めようかなぁ。

いったことのある場所と写真たち。

尾張サイクリングロード

原付を買い付けに行ったときに見つけて、気になっていた道のことを調べてみた。

尾張サイクリングロード。

Wikipedeiaによると、このサイクリングロードは名称廃止され、今は尾張水道みちということになっているという。もともとは自転車専用道として整備され、それなりの舗装になっている。






が






この道、一度敷設されてから一切再整備が行われなかったようで、長年放置状態だったとか。

大治浄水場～朝日取水場までの道で、約15km。直線距離なら14.3kmといったところ。

見て分かるように、高速道路とか、県道とか国道とか鉄道とかいろいろ走ってますね。

突っ込みどころが多そうです

スタートの大治浄水場。入り口がアクセス悪い場所にあります。（双方向だからいいけど・・・）

突っ込みどころが多いのは疲れますね。

第一ポイント。

ローケーターほしくなりますが編集ﾒﾝﾄﾞｸｻｲので脳内変換してください。

ここは高速道路の前。

地図の道路にはなにやらラインが一本はいってます。

右手にこっちを向いて止まっている白い軽バンのちょいと奥。

行けネェじゃねぇか

こうやって行けとGoogleマップは言ってますが、いけません。行くとDQNになれます。

スタートからたった500m程度の場所なんですが・・・

不安です。

さぁ次いきますよ。

↓

次はここ。

名二環が上を切ってますね。

この下は国道302

右側つぶれてんじゃネェか（

そこではなく

行き止まりなんです。

目の前に見えるのは

名二環の立派な壁

上らないでください。上れませんし。

正しい行き方はこうですね。

では続いて。

ん？これは・・・・

と思ったあなた。大正解。

線路によってぶった切られてます。

おのれ七宝（しっぽう）駅

素直に迂回してください。

こんなふうに出てこれますから。

さて続いて。

七宝駅から歩いてすぐの場所。

県道126号線との交叉の場所。







んんんんｎ（´ρ`）..




全部スロープでできた歩道橋です。

つまり、そのままでは渡れません。上を上ってくだい。




ここから先5kmくらいは突っ込みどころはありません。安心してください。







その5km先。

また分断です。といってもここは今までのところと比較すると自転車専用道というところにだけ突っ込みしかいかないのですが。

信号もあって、ちゃんと自転車横断用の白線も引いてあるのでマシではなくてすごく普通の場所ですね！

普通なことを強調するレベルです。




ではここから1kmくらい進みましょう。

川によって分断されました。

それも、よりによって堤防との間は階段。


鬼かよ。


さらに工場と集合住宅で分断され、











この地図をよく見てください。







何か気づくでしょう。

尾西線がまた分断してきました。名鉄です。しかも単線の名鉄です。


では、これをのりこえました。



あなたはこのあと信号のない県道と信号のある県道をパスしました。



それでは最後の突っ込みどころ。

小学校をぶった切ってるんです。


でもココまでくるとインパクトないんですよね。残念ながら。


まぁ、小学校が農道できられてたり、道路またぎはよくありますし、川で分断されてる学校もありますし。

ただ、あくまで問題？なのは自転車専用道（本来人の往来は想定されていない為）で分断されていることです。学校教育の中で専用道の種類などもちゃんと教える必要はあると思いますし。ここを往来させてプールに行かせてたとなると問題が多々おきますし。


ここを通行するときはくれぐれも徐行の必要がありますね。


子供と事故を起こすと保障が大変です★





画面からは切れていますが、この小学校を過ぎるとたった50mで自転車専用道は取水場に到着し、幕を閉じるのです。


こうやって地図を追ってみると分かりますが、この道はすごく走りにくそうです。

国道一号線よりマシだって言う意見。


その通りです（

リアルかよおい

またまた動画で面白いものを見つけてしまったので。

EC135というヘリ。
このヘリは実に振動が少なく、後部ハッチが設けられることから、ドクターヘリとして用いられることの多いヘリの一つ。

このヘリです。
皆さんも病院等で見たことがある人もいるのではないでしょうか。

こっちは道の駅伊勢志摩にいたヘリが緊急出動したときの動画から切り取った本物。

ん？本物？

そう、一枚目の動画の画像はラジコンなんです。
5分の一くらいの大きさのラジコンで、かなりデカイ。

いつかはこういうものを作ってみたいですね。

働く車１

これはすごい。
働く車はソレそのものがすごいと思えるが、それを操縦する人物も非常にすごい。すごいという言葉は稚拙なのだが、一般人がコメントするのであれば一番妥当な一言であって、それ以上を言うのであれば知識がないと言えないレベルの技術なのだ。
私も細い道を運転することは大好きで、車両感覚などを養うのには好都合なのだが、これはもう車両感覚とかそういう言葉ではいえないものがある。
大昔は高知の山奥で民家の屋根をスレスレで運転するようなバスがあり、その技術は様々なところで引き継がれている。大型車を運転する人たちというのは神業を平然とやってのけてしまう。
そこにしびれる！あこがれるぅ！！！

新しいブログを作ろうと思ったけれど。

新しいブログを作ろうとして断念しました。
FBの超長文Verをこっちで書くというのをやっていたはずなんですが、最近は話し相手は相方ができたのでそこで徒然と話しているせいで、あんまりFBにもかかなくなりました。

新しいブログに書こうとしたのは、自転車の記事。
そんなに記事にするほどのことはしていないんだけど・・・
でもみんなが自転車の記事書いてるから僕もその波に乗ろうかなと・・・。
思っただけ。思っただけなんですよぉ！

本当に暇ができたら、グーグルのマイマップつかって訪れたところを表示できるようにもしたいし、やりたいことはたくさん。そういうまとめるの好きなんだろうね。

とりあえず明日は速いのでこの辺で。

何ヶ月ぶりか？

最近全く更新が無かったのに突然更新をし始める。
そんなブログです。

いや、単純に社畜やってたので、忙しすぎてまず利便性の少ないこのブログの更新作業というのはほとんどできなかったっていうだけ。
おかげ？で、先月の電気代金、驚きの二千円台。（いつも6千円台行くのに）
いわゆる基本料っていうのが1500円で、使うとそこに加算されるのでほとんどつかってないっていう意味です。


さて、最近はというと、動画編集が頓挫してみたり（そのままあげればいいのにね）
財布盗まれてみたり
オービスひっかかってみたり
旅行にいけなかったり
原付こわれてみたり

なんなんだろうねー厄年なのかな？






厄年でした。

そんなものもあることをすっかり忘れていたので厄払いなんていっておらず。
本当に痛い目にあいすぎておりまする。

すっごくすっごくひまなので

最近NEET化しました。

労働意欲がなくなっているので、モチベーション保つだけでも大変。

そんなときにここで独り言です。

ということでまた一時的に更新増えますよ。

医療者としての会話はつらいと思っていてもそれを飲み込んで話すことも必要（である調）

余命ということばを医者が使うとき、そこには希望がこもっている。


最近、医者ははっきりと「あなたの余命は５年ですね」のようにいわない。言う医者もいるだろうけど、たいていの場合、「ですが・・・」と続いているだろう。
「余命」と聞いた患者はその期間が短ければ短いほど絶望し、そして老い先の短さに悔い、非常に大きなショックを受けることは間違いが無いからである。人間、ショックを受けることで現在の病状が悪化することは”病は気から”といわれるように稀ではないので、ショックを受けることかもしれないというのをあらかじめ断ることが多い。
この「余命」を宣告する時期というのは限られていて、一つはがん診断時で、もう一つはがん治療が終了し、腫瘍サイズがX-pでは視認されず、マーカーが(-）ならば寛解といわれる時期にくる。その寛解時に今後の展開についての説明時で、さらにそのほかは、再発時と臨死期間際である。
臨死間際であると、余命ではなく「この夜が山場」とか「家族を電話でよぼう」という死亡予告に近い形になるが、この４つだ。

各々で内容は異なってはくるが、発言する側は確率で言っているためほとんど統計に基づいた生存論だ。そう、死亡論ではなく生存論である。余命、つまり残された時間でできることは何か、整理することは何かということを患者は考える。医者は、患者のよりよい方向性を患者が決めるための情報を提示し、決めさせるという仕事もある。何せ治療だけが医療者の全てではない。

ここで医療者と枠を広げる。

余命を宣告された患者はショックをうけ、そしてそれにさいなまれ続ける。
余命というのはそういう意味が大きい。全てではない。だがその大きさは日に日に増してくる。それだけを考えているとただ日々が無駄になってしまう。それを無駄にしないように拾って、気づいてもらうというのが医療者全体の考え方だ。
特に終末期へと入った患者は死に対してどのような選択をするのか迫られる。それを医療者が強要してはならない。もちろん、患者側からいくら「決めてくれ」といわれてもだ。患者と医療者は小さい関係ではない。長い付き合いをする中で家族よりも信頼関係が高まる事もあるし、それは少なくない。
その信頼関係の中だからこそ、余命という言葉は非常につらい。そのことを患者が悩んでいるとすれば、早く解決してあげたいという気持ちは一入である。
だが、医療者はつらい、悲しいということを伝える前に医療者の側として情報を提供しなければならない。それは、一線を越えないという意味でもあり、医療者としての義務でもある。主観的情報だけによらず、客観的な情報を意識させ、悲観的になりすぎないように、あるいは楽観的になり過ぎないようにコーチングしてゆく機能こそが重要な役目だということだ。